Jedynym przewoźnikiem tramwajowym jest MPK Wrocław sp. z o.o. Wykonuje on przewozy na zlecenie Wydziału Transportu Urzędu Miasta Wrocławia. Pierwsza linia tramwajowa została uruchomiona 22 sierpnia 1945 roku (już jako polska firma).
Tabor
Na dzień dzisiejszy wrocławskie MPK eksploatuje liniowo 9 typów pociągów tramwajowych. Są to:
Konstal 105Na + 105Na / 105NaD
Klasyczne "stopiątki" z lat 1975-1991. Tramwajów łącznie było prawie 300, teraz w ruchu liniowym pozostało 18 składów, oraz wagon gospodarczy. Na chwilę obecną większość wagonów jest po modernizacji m.in. na drzwi otwierane na zewnątrz.
Protram 105NWr + 105NWrD
Wagony to zmodernizowane Konstale 105Na z lat 1976-1987. MPK ma w posiadaniu 85 pociągów tramwajowych tego typu.
Protram 204WrAs + 204WrAs
6 dwu-wagonowych składów z lat 2004-2008. Choć podobne do "enwuerów", nie są modernizacjami stopiątek. Są to całkowicie nowe konstrukcje, opracowane przez zakłady Protramu.
Protram 205WrAs
26 przegubowych, trójczłonowych, jednokierunkowych wagonów, których konstrukcja oparta jest na częściach "dwieście-czwórki", oraz środkowym członie niskopodłogowym. Na przełomie lat 2006-2011 wyprodukowano 26 takich tramwajów.
Škoda 16T
17 sztuk jednokierunkowych czeskich wagonów z lat 2006 i 2007. W 2006 przyjechały tylko 2 pierwsze wagony.
Škoda 19T
W 2010 do Wrocławia dotarły pierwsze "dziewiętnaski" (#3101, #3102), a rok później dojechało 29 pozostałych sztuk. Różnice zauważalne na pierwszy rzut oka w stosunku do 16T, to dwukierunkowość "19-tek".
PESA 2010NW "Twist"
Najmniej liczny typ taboru we Wrocławiu - zaledwie 8 sztuk. Rok produkcji? 2015. Zostały zakupione w ramach przetargu 6+19, lecz PESA mogła wyprodukować jedynie 2 pojazdy z opcji. Zdecydowano się je dokupić i ogłosić przetarg na...
Modertrans Moderus Beta MF19AC
...przetarg na 22 nowe tramwaje w formie 6+16. Wystartował w nim jedynie Modertrans ze swoim modelem Beta. Przedmiotem zamówienia były tramwaje z udziałem niskiej podłogi powyżej 23%. Dostarczone do miasta w latach 2015-2017.
Modertrans Moderus Beta MF24AC
Przetarg na 40 tramwajów ogłoszony w 2017 roku. 30 "nowych Bet" już jest, 10 kolejnych ma przybyć do 30 listopada 2019 roku.
Wokół tego zakupu było wiele kontrowersji odnośnie typu taboru na jaki był rozpisany przetarg. Opiewał on powiem na zakup 22 wagonów z udziałem niskiej podłogi wynoszącym co najmniej 23%. Właśnie wokół tematu niskiej podłogi było najwięcej dyskusji. Zgłosiły się 2 firmy, Modertrans z modelem Beta, oraz PESA z Twistem. Wybrano wyrób poznańskiej firmy, pomimo niskiej podłogi jedynie w środkowym członie, co daje 27% powierzchni. Wielu aktywistów, czy polityków zarzucało MPK taki wybór i rozgorzała wielka burza wokół tego zakupu. Jak można było usłyszeć, "Są to pojazdy nowe, ale nie nowoczesne".
Wokół tego zakupu było wiele kontrowersji odnośnie typu taboru na jaki był rozpisany przetarg. Opiewał on powiem na zakup 22 wagonów z udziałem niskiej podłogi wynoszącym co najmniej 23%. Właśnie wokół tematu niskiej podłogi było najwięcej dyskusji. Zgłosiły się 2 firmy, Modertrans z modelem Beta, oraz PESA z Twistem. Wybrano wyrób poznańskiej firmy, pomimo niskiej podłogi jedynie w środkowym członie, co daje 27% powierzchni. Wielu aktywistów, czy polityków zarzucało MPK taki wybór i rozgorzała wielka burza wokół tego zakupu. Jak można było usłyszeć, "Są to pojazdy nowe, ale nie nowoczesne".
Podsumowanie
Tabor tramwajowy we Wrocławiu czeka jeszcze bardzo długa droga do nowoczesności i wygody dla pasażerów. Pojazdów z niską podłogą wciąż jest za mało, a starych Konstali i Protramów za dużo. Tramwaje Skody są co prawda niskopodłogowe, lecz nie na całej długości, nie jest ich również zbyt dużo w stosunku do pozostałych wagonów. Moderusy Beta poprawiają trochę te statystyki, lecz to dalej za mało. Życzymy przewoźnikowi rozwoju w stronę "niskopodłogowości" taboru tramwajowego.
Jeśli chcemy aby pasażerowie przesiedli się ze swoich samochodów do transportu publicznego, musimy zapewnić im wygodę i komfort.
Daniel Skrodzki