Organizacja
Organizatorem komunikacji miejskiej we Wrocławiu jest Wydział Transportu Urzędu Miasta Wrocławia. Na jego zlecenie przewozy wykonuje: MPK Wrocław, DLA, Sevibus, Warbus, oraz konsorcjum firm KŁOSOK, A-21 i PKS Południe.
Dodatkowo od 2015 roku w mieście funkcjonuje także firma "Michalczewski", wykonująca przewozy jako podwykonawca MPK Wrocław.
Gdy już sobie wyjaśniliśmy, kto odpowiada za transport i kto wykonuje przewozy, przejdźmy do tego czym usługi są świadczone. Mamy świadomość że nie sfotografowaliśmy każdego z typów pojazdów, więc przyjrzyjmy się temu co mamy...
Przewoźnicy
Przewoźnicy
MPK Wrocław
Przedsiębiorstwo powstało z pozostałości Breslauer Verkehrsbetriebe w 1945 roku. W czerwcu '45 uruchomiono pierwszą linię autobusową, a w sierpniu - tramwajową. Obecnie jest spółką miejską, której właścicielem jest Miasto Wrocław.
Tabor
W liniowej eksploatacji są obecnie 3 marki autobusów - Mercedes, Solaris i Volvo. Najwięcej na stanie jest pojazdów Mercedesa, bo aż 162 sztuki. (2 egzemplarze to byłe "testowce" Mercedesa; Citaro II K, oraz Citaro C2 G). W najbliższym czasie ilość "gwiazd" jeszcze wzrośnie, a to za sprawą przetargu na 50 nowych pojazdów, który wygrała firma EvoBus Polska, co pozwoli na wycofanie z eksploatacji części starszych Volvo. Zacznijmy jednak od początku...
Volvo 7000A
Był to pierwsze autobusy, które pojawiły się we Wrocławiu, będące eksploatowane aż do dnia dzisiejszego. 70 sztuk tego modelu Volvo przyjeżdżało do przedsiębiorstwa przez 3 lata:
Pierwszy - #8046 - przyjechał do Wrocławia w 2000r.
Druga partia - #8047-8085 - 2001r.
Ostatnia partia - #8086-8115 - 2002r
Volvo 7000
Po przegubowcach przyszła również pora na standardową, 12-metrową wersję. W 2003 roku przyjechało 14 sztuk takowych autobusów.
Volvo 7700A
Rok później rozpoczęły się dostawy nowszej wersji znanych już dobrze wszystkim wrocławianom Volvo. Tym razem znowu przegubowce, a konkretniej - 30 sztuk Volvo 7700A.
Podobnie jak w przypadku Volvo 7000A, dostawy rozłożyły się na 3 lata:
#8116-8135 (oprócz #8133) - 2004r.
#8133 i #8136 - 2005r.
#8137-8145 - 2006r.
Volvo 7700
W międzyczasie, gdy przewoźnik poszerzał flotę o kolejne 18-metrowce, zaczęły również przyjeżdżać krótsze wersje miejskiego Volvo. W 2005 roku przyjechało 21 sztuk (nr tab. #7014-7034), a w 2006 roku dojechały 2 kolejne: #7035 oraz #7036.
Mercedes-Benz O530
Po dłuższej przerwie MPK powróciło do zakupów nowego taboru. W 2007r. ogłoszono "mega-przetarg" na 100 nowych autobusów - 58 standardowych i 42 przegubowe.
Mercedes-Benz O530G
Pozostała część "mega-przetargu" z 2008 roku. 42 przegubowe Mercedesy Citaro "po lifcie" trzymają się nieźle aż do tej pory, a to przecież już 10 (lub nawet 11) letnie autobusy.
Solaris Urbino 12 III
Jest koniec roku 2013.. Kolejny duży przetarg na nowe autobusy? MPK mówi "Tak!". Tym razem jesteśmy świadkami zakupu 45 sztuk Solarisów Urbino 12 III generacji, oraz...
Solaris Urbino 18 III
...12 większych, 18-metrowych braci. Są one dzierżawione od Millenium Leasing przez 10 lat. Co będzie potem? To się okaże...
Autobusy z tego przetargu są pierwszymi w MPK, które posiadają białą czcionkę numeru linii.
Autobusy z tego przetargu są pierwszymi w MPK, które posiadają białą czcionkę numeru linii.
Mercedes-Benz O530 C2
3 lata później miejska spółka robi kolejne autobusowe zakupy. W 2018 roku do parku taborowego dołącza 20 najnowszych Citaro C2. Te autobusy również zostały zakupione w dość dużym przetargu - na 20 autobusów solo i 40 przegubowców.
Mercedes-Benz O530G C2
40 "nówek" z gwiazdą na przedzie, to 2. część dużego przetargu na nowe autobusy. Łącznie to już 82 przegubowe Citaro, a to jeszcze nie koniec! Już na jesień przyjedzie kolejnych 50, 18-metrowych Citaro C2 G.
Ponadto przewoźnik ma w posiadaniu 3 "rodzynki". Są nimi:
Volvo 7700 #7037
Egzemplarz z 2008r. otrzymany od producenta za spalone w 2007r. Volvo 7700A #8118.
Mercedes-Benz O530 II K #4005
Były egzemplarz testowy EvoBus Wolica. Wyprodukowany w 2011 roku, przez MPK odkupiony w 2013.
Mercedes-Benz O530G C2 #8342
Podobnie jak Citaro K, jest to były egzemplarz testowy EvoBus Wolica. Również wyprodukowany w 2011 roku i zakupiony przez MPK w roku 2013. Warto zaznaczyć, że jest to pierwsze C2 G na rynek polski.
Dodatkowo MPK Wrocław posiada 2 Fordy Transity oraz 1 Mercedesa Sprintera. Pojazdy są przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych i funkcjonują jako usługa na wynajem. Niestety pojazdy te są praktycznie nie do spotkania na mieście, czym usprawiedliwiamy brak zdjęć.
Michalczewski sp. z o.o.
Przedsiębiorstwo transportowe założone w 1994 roku. Główna siedziba znajduje się w Radomiu. Posiada 2 oddziały: w Warszawie i Wrocławiu. Michalczewski we Wrocławiu funkcjonuje od 2015 roku jako podwykonawca MPK. Wygrał on przetarg na obsługę linii, ogłoszony przez miejskiego przewoźnika. Przewozy realizowane są autobusami produkcji Solarisa oraz MANa.
Tabor
Solaris Urbino 8,6
7 małych "jamników" zakupionych w 2015 roku. Przeznaczone są do obsługi linii 100, 120, 140, 150 i 147
MAN NL293 Lion`s City
Michalczewski ma w swoim wrocławskim parku taborowym łącznie 30 Lions`ów. 19 z rocznika 2015 i 11 z 2018. Co różni obie dostawy? Ta z 2018 ma nowszy pulpit, oraz - co ciekawe - brak ładowarek USB.
MAN NG323 Lion`s City G
Przegubowa wersja opisywanych wyżej "lwów". Zajezdnia we Wrocławiu liczy ich sobie 43 sztuki - wszystkie z 2015 roku.
Sevibus
Przedsiębiorstwo transportowe założone w 2008 roku. Wykonuje przewozy na terenach Wrocławia i aglomeracji wrocławskiej. Firma postawiła na SORa oraz Autosana - to właśnie pojazdy tych dwóch producentów wożą pasażerów Wrocławia i aglomeracji wrocławskiej.
Tabor
SOR BN9,5
Obecnie Sevibus posiada 2 autobusy tego modelu z roku 2017 o numerach taborowych #285 i #286.
SOR BN12
7 MAXI "garbusów" wyprodukowanych w 2012 roku, oraz 3 kolejne z roku 2017 - tak wygląda obecnie ilostan miejskich, 12-metrowych czeskich autobusów.
Ponadto przewoźnik jest w posiadaniu pojazdów takich jak: SOR CN12 (1 egz.), Autosan M10LF oraz Autosan M12LF (po 3 egz.).
Kłosok
Przedsiębiorstwo transportowe funkcjonujące od 1993 roku. Wykonuje przewozy w województwie śląskim, oraz dolnośląskim. We wrocławskim oddziale firmy obecnie 100% przewozów realizowanych jest czeskimi autobusami.
SOR CN9,5
3 małe podmiejskie SORy wyprodukowane w 2018 roku.
SOR CN12
10 autobusów (również w podmiejskiej wersji) o standardowej długości 12m z 2017 roku.
We wrocławskim oddziale jeżdżą również 3 SORy BN8,5.
Podsumowanie
Różnorodność przewoźników jak i typów taboru we Wrocławiu jest porównywalna z ilością gatunków jabłek w sklepach - jest ogromna. Więc jeśli kiedykolwiek jakiś - dajmy kontrastowy przykład - krakowianin, zastanawiał się nad tym, czy jego autobus to MPK czy Mobilis, albo jakim typem autobusu jedzie, to nie odnalazłby się chyba w "Mieście Spotkań".
A na poważnie - bo tak również musi być
Mamy nadzieję, ze udało nam się w miarę prosty i logiczny sposób przedstawić czym na co dzień jeżdżą wrocławianie, oraz kto za to odpowiada. Różnorodność taboru autobusowego jest wręcz przytłaczająca, ilość przewoźników również. Ciekawą sytuacją jest zatem fakt, że (prawie) jedyne pomyłki jakie zachodzą, to te pomiędzy MPK, a Michalczewskim. Jak to zatem możliwe? Odpowiedzi na to pytanie nie udzielimy i pozostawimy je Wam do własnej interpretacji...
Daniel Skrodzki