Krakowska Linia Muzealna jest idealnym momentem do zaprezentowania nowego pojazdu historycznego w kolekcji. Właśnie w ostatnią niedzielę, podczas jednego z 5 dni kiedy to na ulice Krakowa wyjeżdżają zabytkowe autobusy wykonując kursy na liniach specjalnych, pokazano po odbudowie Jelcza 120M #21004.
O godzinie 9:30 na pętlę Mistrzejowice przyjechał odrestaurowany autobus z dumnym napisem "JELCZ" na przedniej ścianie, a będący modelem 120M. Po 10 latach od wycofania, wiele osób wątpiło w to czy on jeszcze kiedykolwiek wyjedzie by wozić pasażerów, ale stało się to - 21 lipca 2019r. na brygadę 188-04 w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej - wyjechał. Po przywitaniu gości, krótkim przedstawieniu pojazdu i historii modelu przez Jacka Kołodzieja, Kierownika Stacji Obsługi i Remontów, głównego odpowiedzialnego za obecny stan tego autobusu, udostępniono go zainteresowanym, oraz wykonano pamiątkową fotografię. W tzw. międzyczasie przez konduktorów z Krakowskiego Klubu Modelarzy Kolejowych rozdawane były książeczki informacyjne na temat prezentowanego autobusu. Jako miłe zaskoczenie było również oddanie głosu zainteresowanym, którzy mogli opowiedzieć o swoich wspomnieniach z Jelczami 120M z czasów ich liniowej eksploatacji. Następnie punktualnie o godzinie 10:00 Jelcz wyruszył w swoją pierwszą podróż z pasażerami.
Historia
Autobusy Jelcz 120M produkowane przez Jelczańskie Zakłady Samochodowe powstawały w wyniku modernizacji produkowanych od połowy lat 70.ubiegłego wieku autobusów Jelcz PR110 powstałych na licencji francuskiego Berlieta. Wprowadzone istotne zmiany poprawiły żywotność auta oraz zmniejszyły jego awaryjność na tle pierwowzoru. W 1993 roku MPK w Krakowie zakupiło pierwsze egzemplarze. Tani, nowy autobus miały być według przyjętej strategii przejściowym rozwiązaniem pozwalającym na wyeliminowanie w krótkim czasie starych zużytych autobusów. W ciągu 3 lat zakupiono w Jelczu łącznie 130 autobusów co sprawiło w tamtym czasie, że Kraków stał się głównym odbiorcą produktów fabryki. Pozwoliło to na wymuszenie wprowadzenia zmian poprawiających komfort pasażerów i żywotność konstrukcji. Równocześnie autobusy były polem doświadczalnym producenta i eksploatatora, którzy w kolejnych kupowanych pojazdach montowali nowinki techniczne pokazujące się na rynku (elektroniczne tablice kierunkowe, elektroniczne kasowniki, siedzenia z tworzywa, zabezpieczenia antykorozyjne konstrukcji itp.). Wprowadzono także zmiany na zewnątrz - zderzaki stalowe zastępowano elementami z tworzyw sztucznych w różnych barwach. Autobusy były eksploatowane w zajezdniach Bieńczyce, Płaszów i Wola Duchacka. Wraz z dostawą nowych niskopodłogowych autobusów, sukcesywnie likwidowano Jelcze 120M i w końcowej fazie eksploatacji wszystkie pojazdy zgromadzono w Zajezdni Bieńczyce. Oficjalne zakończenie eksploatacji miało miejsce 25 marca 2009 roku.
Jako pojazd historyczny zachowano autobus BF304 noszący pierwotnie numer 21004. Odstawiony pojazd wyprodukowany został w 1994 roku. Jego stan techniczny i niewiele zmienione wnętrze pozwalało na przywrócenie go do ruchu w krótkim czasie. Tylko skorodowane poszycie zewnętrzne wymagało ingerencji i malowania. Wnętrze zostało odświeżone i uzupełnione o brakujące elementy wyposażenia. Po ponad dekadzie Jelcz 120M został odnowiony i przywrócony do ruchu i zasilił krakowska kolekcję pojazdów komunikacji miejskiej należącą do Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego S.A. w Krakowie.
Dane techniczne:
Producent: Zakłady Samochodowe "Jelcz"
Długość: 12000 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 3030 mm
Rozstaw osi: 6100 mm
Masa własna: 9900 kg
Ilość miejsc: 110
Ilość miejsc siedzących: 33
Wysokość podłogi I/II/III drzwi: 642/712/936mm
Silnik: Mielec SWT 11/300/1
Skrzynia biegów: manualna, zsynchronizowana, FPS S 4-95
Prędkość max.: 75 km/h
/Wpis z ulotki MPK rozdawanej podczas prezentacji/
Daniel Skrodzki