Kraków, Rondo Grzegórzeckie, 4 października, kilka minut przed godziną 11-tą na przystanek podjeżdża jeden z hybrydowych Solarisów i zabiera przedstawicieli mediów na miejsce prezentacji całej dziewiątki autobusów - pod bibliotekę w Luborzycy.
Wszyscy myślący że była to wielka uroczystość mogą czuć się rozczarowani - prezentacja miała bardziej charakter kameralny.
Zostało powiedzianych kilka słów o przeznaczeniu pojazdów i wymienione podstawowe dane techniczne. Wykonany został także kilkuminutowy przejazd do pętli autobusowej "Luborzyca" i z powrotem pod bibliotekę.
Ale co to w ogóle za autobusy?
Są to 4-letnie Solarisy kursujące dawniej po norweskim Bergen u przewoźnika "Tide Buss AS" - pojazdy hybrydowe o długości 12,9 metra.
Od razu widać zdecydowanie inny układ drzwi - pierwsze są jednoskrzydłowe, a trzecich nie ma w ogóle. Ich producentem jest natomiast firma Ventura i posiadają napęd elektryczny.
Dlaczego akurat układ 1-2-0? Ponieważ autobusy przeznaczone są stricte na linie aglomeracyjne, gdzie wymiana pasażerska odbywa się rzadziej, a przystanki zlokalizowane są w większych odstępach.
Dlaczego akurat układ 1-2-0? Ponieważ autobusy przeznaczone są stricte na linie aglomeracyjne, gdzie wymiana pasażerska odbywa się rzadziej, a przystanki zlokalizowane są w większych odstępach.
Kabina kierowcy jest w znacznym stopniu oddzielona od przedziału pasażerskiego. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca, nie można było zastosować osłony pomiędzy przednią szybą, a drzwiami kabiny. Zamontowany pulpit do klasyczne VDO, jednak z przyciskami obsługi drzwi umieszczonymi po lewej stronie. System informacji pasażerskiej to NovaMedia.
Po wejściu do środka również widzimy pewną odmienność od innych pojazdów przewoźnika. Fotele posiadają wyższe oparcie, mają lepsze trzymanie boczne i... są wyposażone w pasy bezpieczeństwa! W całym autobusie znajduje się 35 miejsc siedzących firmy Kiel, a pojazd jednorazowo może zabrać prawie 90 pasażerów.
Poza pasami bezpieczeństwa Solarisy wyposażone są w system doświetlania drzwi, a także w miejsce na koło zapasowe.
Na pokładzie znajdziemy nowoczesny system informacji pasażerskiej z głosowym zapowiadaniem przystanków, monitoring, klimatyzację, czy automat biletowy w którym zapłacimy kartą i gotówką.
Po prezentacji nowo zaprezentowane pojazdy wyjechały na miasto w celu wykonywania przewozów m.in. na liniach 215, 222, 253 i 263.
Daniel Skrodzki